午前。アルーダに「にんじゃ」の引き取りに。
整備を行う。
午後、雨前に終わらせられなかった除草剤の撒布。
2010年9月21日
2010年9月15日
ジャガイモ防除。鎮圧ローラー、ポール立て。
もう恒例となってしまっているが、チチが早朝にじゃがいも防除を終わらせていた。
今日は中古農機（アルーダ）の展示会がある。
チチが目をつけているものがあるので9:45にアルーダへ。
天気が良いので人出が少なく、無事に鎮圧ローラーを入手できた。
(欲しい人が多いと抽選となってしまうため、籤を引く人数は多い方がよい。)
午後
春小後の圃場に秋播き小麦を播くために除草剤を散布する。（春小を枯らす）
そのための基準となるポールをヨメに手伝ってもらい立てる。
スプレイヤー1回で片側10m。スアース使用で11mとする。
16:00終了。
2010年9月14日
68の修理、オイル交換。ソイルかけ。
午前。
68のPTO部分のオイルシールが抜けてオイルが漏れているため、8:30にニューホに持ってゆく。
午前中に修理は終わる。
午後、68のオイル・フィルターを交換。2965h。
その後、実家南の秋小あとにソイルをかける。ここは秋播き小麦の連作となる。品種は違うのだが。
L4亀、ドラフト3、深度4。
2010年9月11日
６８フロントタイヤ交換。実家裏甜菜畑防除。
9:00出勤。
さっそく昨日購入したフロントタイヤを取り付け・・・しようと思ったら、
トラックに鎮圧ローラーが積まれていた。チチ曰く「（アルーダに）持って行け」。
今日は土曜日で午前中までの営業。
持ってゆく途中で副業のヘルプ電話。
ドメインサーバーの更新ってそりゃぁ一大事。
なんの準備もせずに動いていたものが動かなくなったって知らんがな・・・。
・・・無償でのサポートとなる。
帰ってきてタイヤ1本交換。
午後1本。
フロントタイヤはやはり径が小さい分、外し辛い。
帰ろうと思っていたら「ヨトウムシにやられている。」ということで、実家裏の甜菜畑に防除。
グリーンダイセン５００倍、ゲットアウト2000倍、グラミン使用。
日没間際に終了。
2010年9月10日
アルーダへの出品。６８のフロントタイヤ購入。
午前。出勤するとチチがトラックに不要な農業機械を積み込んでいる。
来週アルーダで展示会があるのでそれに出品する３品を持って行く、と。
午後、北見の向こうの町に６８で使用できるタイヤが出品されているので品物が良ければ購入予定でヨメとチチと３人で出かける。
思ったより状態も良く、値段も安かったのでその場で即決。帰りは某町の焼き鳥やで一杯。
2010年9月8日
ロータリーかけ、ダズウェルのプラウ
8:30。
各種手続きのために農協へ出勤。
その後、実家に行くが午前中は昨日の雨が残っているため畑には入れず。
午後、春小跡のロータリーかけ。
３時間くらい。
ロータリー終わりで共同で使用していたダズウェルのプラウを引き取りに。
購入して20年近く、ウチが不耕期栽培となって10年。ほぼ共同の相手のみが使用していたプラウなのだが、
その共同相手が今年新しいプラウを買ったため、使われていなかったしろもの。
持ってきたはいいが、畑には使用できないほど減っている＆動きが渋い。
売っても数万になればいい方で、直して使うとなると数十万かかりそう。
土場をつくるとかそういった用途で使用することにする。
2010年8月25日
じゃがいもハーベスター点検・整備、KLXのキャリア
午前8:00。
そろそろ出勤しようと思っているとチチから電話。
「ハーベスターの整備をする」と。
行くとハーベスターを共同所有している実家東側に住むSさんもいた。
どうやらSさんが来たのでワシに催促の電話をしたようだ。
ウチは今年は早堀りが無いのでのんびりでも良いのである。
（早堀りとは現在じゃがいも畑のところに秋播小麦を播くために必要となる。澱粉工場に早堀り、及び超早堀りをする面積をあらかじめ連絡することになる。）
グリスアップ、清掃、チェーンの張りを調整。チェーンが伸びていたらコマを落として（切って）張りを調整する。
減ってしまうゴムパーツ類を点検して必要であれば交換。
金がある人は整備工場にだしてしまえば良いのだが、比較的ヒマがあるのと工具も人も揃っているので自分たちでやってしまう。
ベルトコンベアーがいくつもありチェーンも太いの細いの合わせてで10本くらいある。
18年も経っているハーベスターだが、去年ベアリング類は交換しているとのこと。
掘ったジャガイモを上のコンベアに運ぶドラムを回すゴムが減っているので、これをリフトを使用して外す。
減っているパーツ。ドラムの前後に２つある。
パーツを買いに隣町まで走る。戻ってきて昼。
午後。
買ってきたパーツを組み付け、ドラムを元通りにする。
チェーンの調整。５つくらいのチェーンについて、カットが必要だった。
いずれも細い部類のチェーンでバイク用のチェーンカッターで用は足りたが、大きいチェーンだとこれでは足りないだろう。
（530用なのだからバイクでは最大級なのに・・）
チェーンは一コマで調整しようとすると短くなってしまうので半コマで調整する。
半コマというのを初めて知った。
バイクの調整の場合リンク数はほぼ決まっているから、調整できなくなったら交換することになるから半コマなんて使わない、よね？
ともあれ16:30で作業は終了。
その後、KLXのチェーンも調整。これは簡単。
休憩後、偶然入手できたKLXのリアキャリアを装着。
純正の工具の置き場所がなくなるので、やはり箱が欲しくなる。
2010年7月25日
燃料系トラブル、甜菜畑３筆防除。
８：００出勤
昨日の雨で圃場には入れず。トラクター整備。
左ウィンカーの修理。26日提出期限の生産履歴を記入。
午後
甜菜畑に防除。
途中、トラクタの燃料がだらだら漏れていることにチチが気付く。
燃料フィルタの隣にある、ガラス？でできたカップにひびが入り、ここから漏れているのを発見。ニューホは休みだし、
スタンドから持ってきたFuelフィルターではサイズが違い装着不能。で、68から外してきて事無きを得る。
こういうときに同じ年式・サイズのトラクターがあると便利。冗長化されている感じ。
そもそもなぜにガラス部品？
大きい連作畑にはカスミンボルドーを1000倍。リンバーも使用。他は１５００倍。
硝酸カルシウムを1500Lの給水で10kgくらい？。
小さい畑、実家裏と順調に防除。
2010年7月23日
コンバイン整備、てんさい畑の草取り
8:00 車庫集合
シーブを入れたりなどの整備。MEGAがバッテリーが使い物にならなくなっており、交換。
ACDELCOから国産YUASAに変更したため、配線の取り回しを変える。
グレインパンを引っ張って固定するボルトが折れてしまっていて発注を行う。
無線を使えるように。
15:00終了。
大きい畑の甜菜、と実家裏の甜菜の長畦はチチハハで草取りを終了したと報告あり。
今日は18:30よりワシの歓迎会で焼肉。